新西兰有几条铁路？
2018年4月，由于南岛东部地区暴雨成灾，导致铁路被冲毁一段，为了抢通线路，铁路公司使用了中国制造的TGP500重型盾构机。这台造价2300万新币（约合1.1亿人民币）的超级挖机穿越了65米厚的岩土层，在地下进行了长达半年的作业后，于2018年10月完成了任务。
这台盾构机的制造商中铁十四局集团海外工程有限公司，是在香港注册的公司，主要业务就是出口盾构机到世界各地。
除了用于修建地铁、隧道之外，一些国家也使用了这种技术修筑铁路，如沙特阿拉伯用盾构机在地底下钻出了一条70公里长的公路隧道；而印度更是“脑洞”大开，将一台退役的运铁甲车改造成为盾构机，成功实现了印度河下游36公里河道上的桥梁贯通。 不过，这些都比不上新西兰的“愚公移山”。
2013年到2016年间，新西兰利用4台由中国制造盾构机修通了全长40公里的克赖斯特彻奇-瓦纳克支线高速道路。这条高速公路穿越了南岛西部崎岖的山脉和峡谷，施工过程可谓“步履维艰”——首先，施工团队要在山体内开辟出一条空间来安放盾构机，随后再用盾构机的刀具削平土方，最后用混凝土填实空隙，完成隧道成型。 虽然新西兰国土面积不大，但地形复杂，地质结构差异大，因此修筑铁路难度也非常高。除了利用盾构机施工的西海岸铁路项目外，另一条通往南岛中部的坎特伯雷线上，由于隧道施工方法采用矿山法，也就是从地表向地下挖掘进，从而遇到了大量的水文问题和岩石断裂问题，工程进度十分缓慢。
目前，新西兰全国铁路总里程约为4300公里，而地铁和轻轨系统总共约115公里。